浙江省海港集団は繁栄を共有する新たな道を積極的に構築し、質の高い発展を促進する

交通と後方支援が強力

天気も良く、汽笛が鳴ると、からの電車が走りました。湖北省襄陽 東風汽車の車両一式を満載した海上鉄道複合一貫列車が寧波舟山港鉄道の北侖港駅に入線した。これらの部品は、近くに停泊している貨物船で間もなく多くのアフリカ諸国に輸送される予定です。

「従来の輸出方法に比べ、海上と鉄道を組み合わせた輸送ははるかに便利です!」と東風汽車有限公司海外事業部のフェイ・ミンメイ氏は海に乗りながら朗らかに語った。 -鉄道複合輸送列車。鉄道を利用して港まで行くと、天候の影響が少ないだけでなく、運行コストが約20％節約され、企業が国際市場を開拓する自信が高まります。

浙江海港グループは近年、永津鉄道と寧波周鉄道を軸とした海上鉄道複合一貫輸送ビジネスシステムを積極的に構築し、全国の基幹鉄道網を接続し、全国に放射状に展開している。南西部、長江中流域、上流域では、共有の富の恩恵を享受する地域が増えています。

黄山友辰茶業有限公司の担当者は、従来の道路輸送方法と比較して、海上鉄道併用輸送は企業の輸送コストを約20%削減できると試算しました。 。 「海上と鉄道の複合輸送のおかげで、今年 1 月から 9 月までに、標準コンテナ 354 個の商品を出荷しました。」

黄山市の高速道路の貨物量は長年にわたり、 、全体の貨物量に占める安徽省の割合は95％以上で、道路輸送に過度に依存しており、物流コストが高い。海上鉄道複合一貫輸送列車のおかげで、今年 1 月から 9 月まで、黄山市の複合一貫輸送プロジェクトでは、前年比 175% 増となる 24,000 トン以上の商品が輸送され、企業の物流コストの 20% 削減に貢献しました。

海上と鉄道の複合輸送を利用して質の高い経済発展を実現することで、内陸部の企業だけでなく浙江省の企業も幸せに満ちています。浙江海鹿峰輸出入貿易有限公司の担当者は、「以前は麗水貿易会社の輸出物流コストが非常に高かったが、現在は昔に比べて輸出量が増加しており、物流コストが非常に高くなっている」と述べた。コストが大幅に下がりました。

海上と鉄道の複合一貫輸送を強力に推進し、繁栄の共有の連鎖を全国各地に広がっています。データによると、浙江省海港集団は浙江省、安徽省、河南省などで36の海上鉄道複合輸送ラインを開設し、10以上の内陸都市に海路を開拓し、「陸地を調整する4つの港のデジタル接続」を形成した。海と海を東西に横断し、スムーズな「内外」ネットワークレイアウト。 2022年、寧波舟山港は海上と鉄道を合わせた輸送量が145.3万TEUに達し、全国の港の中で第2位となった。

マルチアロー複合一貫輸送システムはスムーズで効率的です

少し前に、寧波舟山市から良いニュースが届きました。港: 1 月 10 月の時点で、寧波舟山港は累計コンテナ処理量が 3,000 万 TEU を超えています。年間コンテナ輸送量が「3,000万個を超えるコンテナクラブ」に加盟した世界で3番目の港として、寧波舟山港の「タッチライン」時間はますます短くなり、2021年12月に初めて突破し、11月にも再び突破した。 2022 年と 2023 年 10 月。月が区切られています。

記録が頻繁に「更新」される背景には、浙江省海港グループが「1 注文」「1 箱」という複合一貫輸送モデルを革新的に繰り返していることが挙げられます。

今年下半期には、淮南から寧波までの海上鉄道複合一貫列車が正式にデビューします。この列車は寧波舟山港を通じて海外市場をシームレスに結び直接輸送し、輸出入環境において「一運送人、一決済、一枚船荷証券、一保険、一箱から最後まで」の完全複合輸送を実現する。地元の貿易企業にとって、コンテナは総合的な物流コストを約 50% 削減できます。

「『ワンドキュメントシステム』とは、『一書類、一委託、一決済、一保険、全責任』の複合輸送を実現するもので、『ワンボックスシステム』とは、寧波舟山港有限公司営業部海上鉄道センターの担当者は、「『箱の交換なし、最後まで一箱』を実現する」と語った。 「ボックスシステム」は、物流品質の向上、コスト削減、効率化を促進するだけでなく、積み替え作業の品質と効率も向上します。

今年上半期、輸出用アスベスト1,000トンを積んだ国際海上鉄道貨物列車が敦煌西鉄貨物ヤードを出発し、寧波舟山港を経由してタイの首都バンコクに到着した。これは、アスベスト輸出のための新しい国際輸送チャネルであり、「1チケット決済、1箱で最後まで」のマルチモーダルフル物流サービスモデルを採用しており、目的地までわずか20日で到着します。

国家戦略に重点を置き、浙江省海港グループは地方自治体、鉄道駅、海運会社と協力し、数十の海上・鉄道複合輸送を通じて多くの主流海運会社と協力してきました。省内外の路線を総合的に海上・鉄道複合輸送事業を実施。このモデルにより、顧客が内陸ターミナルで船会社から空コンテナを受け取り、内陸ターミナルに貨物を積み込んだ後、貨物の起点駅で船会社が顧客と注文書を締結することで、シームレスなシーレールを実現します。複合輸送。

港湾航路資源と陸海連携の役割を最大限に発揮し、浙江海港グループは「ワンオーダーシステム」と「ワンボックスシステム」の輸送モデルを導入し、輸送コストを削減するだけでなく、 -毎年顧客向けのサイト予約費用は約3,200万元で、天津港、青島港、広州港、北堡湾港など10以上の国内主要港を浙江海港グループに何度も誘致して学習させてきました。その経験から「ワンオーダーシステム」「ワンボックスシステム」の輸送モデルを再現します。

産業振興への強力な取り組みが顕著な成果を上げている

最近、50人乗りの海上鉄道複合輸送列車が運行されました。新エネルギー車のTEU 列車は重慶国際物流ハブ公園内の団結村中央駅を出発し、寧波舟山港へ向かう。これらの新エネルギー車は港に到着後、寧波舟山港の北侖港エリアから乗り込み、スペイン第二の都市バルセロナに送られた。

重慶-寧波間の高品質列車で新エネルギー車両が「海外に進出」するのはこれが初めてであり、浙江省海港集団が積極的に推進するために講じた革新的な措置でもある。産業を活性化し、共同繁栄の実現を加速します。

今年5月、重慶市と寧波市は、当初の「重慶-寧波プレミアムエクスプレス」をベースに、効率的で便利、高品質で安定した「重慶-寧波プレミアムエクスプレス」を共同で創設することに合意した。エクスプレス」一覧。 2か月も経たないうちに、最初の「游寧波プレミアムエクスプレス」列車が運行され、南西部地域での電子製品などの高付加価値商品の輸送に利用されました。所要時間は当初より7時間短縮されました。内陸都市への便利な「出口」を創出することで、内陸経済の質の高い発展を効果的に促進した。

「ランド」周辺「海を結び、東と西を結び、互いに助け合う」は、浙江省の高品質な発展と共通繁栄実証区の建設の恩恵を解放し、産業の活性化を推進し、共通の繁栄を達成する「重慶-寧波プレミアムエクスプレス」です。これは特別なケースではありません。

中国中部最大のアウトドア レジャー製品拠点というと、多くの人が最初に思い浮かべるのは、26 のアウトドア レジャー製品拠点がある河南省平裕県です。 Tapson、Yongqiang、Zhongxin Enterprise などの有名な国内アウトドア レジャー ブランドをはじめ、100 近い製品がヨーロッパ、アメリカ、アジアなどの 70 以上の国と地域に輸出されています。

河南省南東部の普通の内陸県である平嶼県が、2017年にこれほど強力に「輪から抜け出す」ことができたのはなぜか。初の海上鉄道複合輸送列車「平裕-寧波舟山港」を開設し、平裕県から沿岸開発地域への新たな南行き物流ルートを開設 2022年、河南省駐馬店県平裕県の柱産業となる。 、合計5万TEUが海上鉄道輸送で完了し、アウトドアレジャー産業の年間生産額は50億元を超える「重慶-寧波プレミアムエクスプレス」または「平裕-寧波舟山港」。鉄道複合輸送列車は、浙江省海港グループが「東西間の陸と海の連携」を通じて相互繁栄の新たな道を模索していることの縮図にすぎません。